한국 초기 아마추어무선의 역사

일제시대 – 1973년

KE6AJ/ex-HM1AJ  조 동 인    

 제 2 부 (1960 - 1962)

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HM9A/p 제주도 원정기

(다음은 KARL지 1960년 9/10월 합병호에 계제된것 중 일부를 생략 했음)

HM1AA/HM9A 조요성 

처음에는 장소로 제주도, 울릉도, 독도등의 안이 나왔으나, 장비등의 관계로 제주도로 가기로 거이 확정이 났다. 원래 우리의 계획은 ham국 허가 문제가 사실상 힘들 것이라는 전제하에 HL9TA를 이동 시키려 했었으나, 조동인 OM의 대 체신부 외교의 성공으로 또 하나의 이동무선국인 KARL 소속의 HM9A를 얻게 되었다.

7월20일의 방학으로 준비는 시작 되었다. 참가 대원의 문제는 여러 사람의 이름이 오르락 내리락 하였으나, 조동인OM, 임일명 OM, 오남제 OM 그리고 나의 네명으로 결국 결정이 났고. QSO는 안하겠지만 김영걸OM이 부분적으로 참가하여 도움을 주기로 하였다. 최초의 계획으로 갖이고 갈 기계로써, TX엔 20W 짜리, RX로는 BC-342 및 대원간의 연락용으로 PRC-10 네대, ANT로는 30m Long Wire 및 5m Vertical 이외에 500W 정도의 발전기를 갖어  가려 했었다. 이 때쯤 원정 일자도 모두 정해저 있었고, 기계준비 및 장비 준비도 만전을 기하려고 동분서주 하였다. 그런데 조요윤OM에게 FB한 TX, 즉 Elmac의 45W input All Bands Portable TX를 구할수 있었고, RX는 본 연맹 회원인 최명덕OM의 소유물인 Hallicrafters의 SX-96을 최OM의 호의로 갖이고 갈수 있게 되어, 불야 불야 체신부에 기기사용 변경신청서를 8/3에나 제출하게 되었다.

우리의 본래의 예정은 :

8월5일  :  태극호편으로 서울을 출발 하여 오후 5시30분에 목포에 도착 하는 즉시로 목포에서 운용을 개시하고,
6일 오전 : 선편으로 제주도로 출발하여, 배에서 on the air를 할 수 있으면 하고,  제주시에 도착 즉시로 on the air
7일     : 모슬포에서 운용
8일     : 서귀포에서 운용.
9일     : 성산포에서 운용
10일    : 다시 제주시로 와서 운용
11일    : 선편으로 부산으로 향발. 선상에서 운용이 가능하면 선상 운용.
12일    : 오전중 부산에서 운용. 오후에 통일호 편으로 귀경.           

이러한 스케줄을 3일에 각 신문사에 배포 완료하였다.

4일에 모든 기계를 충무로에 있는 전파과학사로 옮기고, 최후의 기계 점검를 했다. 사정상 발전기는 구입하지 못했고, 초단파 송수신기인 PRC-10도 3대 밖에는 모이지 않았다. 최후로 모든 장미를 정비하고 나니 대원들 각자의 침구, 의류. 텐트, 고무침대, 판초, 식기, 식량등에 장비와 더불어 짐짝이 12개가 넘었다. 따라서 ANT는 30m Long Wire만 갖이고 가기로 하고, 일단 짐을 다시 싸서 우리 집으로 옮겨 놓고, 다음날 아침 6시30분까지 오남제OM이 오기로 하였다.  지금까지 불과 수일간에 이 모든 설비를 준비 하고 보니 어설푼 점이 많아, 내일 과연 떠날수 있을런지 의심 스러웠으나, 어떻든 목포까지의 기차표를 사 놓고 보았다.

5일 아침에 오남제OM과 함께 모든 짐을 Taxi에 싣고 잠깐 동안 군 수사기관과 말썽이 있었으나 곧 해결 되어, 서울역으로 가 보니 벌써 조동인 OM과 임일명OM은 와 있었고, Extra로 경기고등학교 1학년생인 김영걸이 와 있었다. 모든 짐을 싣고, 8시40분 기까이에 기차가 떠나는 것을 보고야 이제는 정말 글로나 보고 꿈에나 그려 보고 바다 건너 사람들이나 하는것으로 알았든 것을, 실제로 우리들도 하게 되는가 보다 생각 하니 속으로 부터 안도의 한숨이 각 대원들에게 생기는듯 했다. 우리 ham들만의 전용어를 써 가며 시간 가는줄도 모르게 Rag Chew에 정신이 팔려, 기차가 어디를 가고 있는지도 몰랐는데 잠간 정신을 차려보니 벌써 대전역이란다. 다들 내려서 기념 사진을 몇장 찍고 다시 탔드니 어느 틈에 이리역을 눈 앞에 두고 기차는 달렸다. 꼬맹이 김영걸은 기쁜듯 이리 저리 돌아 다닌다. 이리역이 가까워 옴에 따라 점점 배가 고파진다. 시간도 시간이려니와, 이리공고의 박성근OM이 도시락을 싸들고 마중 나왔으리라는 기달림 때문이리라. 이리역에서 박성근OM과 또 기념사진을 찍고 다시 남으로 남으로 내려가니 시계는 어느듯 5시20분을 가리키고 기차는 목포역에 도착 하였다.

 

여기서 우리가 갈곳은 단지 KBS의 HLKN 목포방송국 뿐이다. 목포방송국에 드리 닥치니 아담한 방송국엔 50m의 Vertical Antenna가 있음을 감지케 한다. 미리 KBS의 최고 기술직에 계시는 이인관 이사장님의 지시로 우리를 기다리든 기술과 직원의 안내로 국내로 들어가니, 시간이 넘어서인지 국장, 과장 모두 안계신데, HLKN국장님은 당시 병환이신데 임일명OM을 잘 아는 사이라 조동인 OM과 함께 국장댁으로 가서 인사를 하고 우리의 취지를 설명드렸다.

이로서 우리는 콘셋트를 빌릴수 있었고, 텐트는 청사 바로 위에 첬다. 내가 28m Tower에 올라가 30m Long Wire를 즉각 설치하고, 전원을 끌어 오고, TX, RX들을 풀어 준비를 완료하니 오후 8시가 되었다. 엄숙한 마음으로 아까 이리를 지나 올 때에 박OM의 HL2AP와 schedule관계로 RX를 뒤지니 감도 00. 14MHz의 상테를 틀어 보니 Good. 조동인OM에 의해 8시10분에 CQ를 내니까 곧 대만에서 BV1USE가 응답 해 온다. HM9A를 소개한 뒤에, 내가 마이크를 잡아 BV1USE와의 교신을 끝내니 40분이 된다.  Sign off하니 즉각 HM9A를 불러 오는 강력한 Sig에 귀를 기울이니 그는 다름 아닌 Top DXer PY2CK였다.

다음은 임일명 OM이 마이크를 잡고, 다음은 오남제OM이 CW를 치니 어느듯 자정이 가까워지며 HLKN의 기술과장이 들어 오신다. 다시 HL9TA와 HL2AP와의 schedule 관계로 7MHz로 내려와 보니 HL2AP의 신호가 들려 한참 불러 봤으나 응답이 없다. 이에 우리는 전파가 발사 되지도 않는것 아니냐고 이를 측정 하려고 해도 측정기가 없고……  전전긍긍하는데 오남제OM이 큰 마음먹고 TX ANT를 부쩍 잡으니 그의 입에서 비명이 터저 나왔다. 전파는 틀림 없이 발사 되고 있는 것이다. 결국 이날은 우리의 Hope인 오남제OM이 CW로 교신 한 결과, 총 31국에 17 countries의 기록을 갖고 왔다. 의외의 큰 수확이었다. 금년도의 태양흑점계수는 100을 오르 락 내리락할 지경이니 년전의 150에 비하면 형편 없다는 증거다.서울을 떠나기 전에 SWLing을 해보니 Condx이 형편 없음은 실증이 되었든 터라 큰 기대는 걸지 못했을 망정 실패나 하지 말았으면 하는 정도 였는데, 17 countries는 정확히 큰 수확이었다.

6일의 먼 동이 밝아 옴에 기상을 하니, 그 때가 아침 6시경인데도 오남제OM의 QSO는 계속되고 있었다. 전 날의 기차여행에서 지친 여독을 푼 자가 아무도 없었지만, 오남제OM의 활약이 너무 심해 그에게 QRT를 부탁했다. 지난 밤의 수면시간은 대원 평균 3-4시간 정도이리라. 어떻든 아침을 먹고 각기 각처로 목포 구경을 나서 1시경 집합을 했다. 목포는 전형적인 항구 도시로서, 순박한 사람이 이곳에 왔다간 과히 좋은 인상은 갖지 못할것 같았다.

제주도의 선편은 오후 6시에 있단다. 본시 듣기로는 오전에 있다고 하여 계획도 그렇게 짰었으나 둘째 날 부터 계획이 틀려지는 셈이다. 1시에 모두 짐을 싸니 HLKN에서 우리 HM9A를 위하여 우리 5인에게 점심 대접을 한다. 송구 스러운 마음 금할 길이 없지만 우리의 빛 날 미래의 목적을 위하여 이정도의 신세는 지기로 했다. hi hi.

목포와의, 목포의 아름다운 뉴달산과의, 목포방송국 HLKN 직원들과의 석별의 정을 못내 그리워 하며 350톤급의 정기 운항 여객선 “경주호”는 일로 남을 향해 움직이기 시작한다. 우리의 거실은 선박회사의 편의로 좀처럼 빌릴수 없는 가족실을 우리의 전용 거실로 했다. 이 배에선 on air를 하자니 AC가 없고, DC 24V로 운행을 하니 이곳에서의 기대는 사라졌다.  파도는 예상외로 잔잔하여, 10시간 정도의 여행은 자못 즐거웠다.  구태여 배에서늬 on air를 주장하자면, PRC-10에 의한 선창괴 선미 사이의 50Mhz QSO일것이다.

 7일 :  오전 3시40분. 드디어 경주호는 고동을 울리며 제주항에 입항하였다. 즉시 하선하여 그 근처의 하숙집에 들어가 앉으니 모두들 피로의 기색이 역력하고 다들 쓸어진다. 하침 9시경 탐라국에서 이색적인 아침을 마치고 오늘의 계획을 세웠다. 임일명OM과 오남제OM은 제주도 유일의 회원인 김희주OM을 찾아 나섰다. 우리는 제주시 거리를 잘 모르니 그의 안내를 부탁하기 위해서였다.

 11시경, 조동인 OM과 김희주OM 그리고 나, 셋은 거처할 장소로서 오현중학교를 찾았으나 모든 시설이 부적당함을 알고, 다시 셋은 HLKS 제주방송국을 찾아갔다. 찾아간즉, 방송국장님은 출장 중이었고, 또 그날이 일요일이었든 관계로 오직 기술과원 권중훈씨가 반겨 맞아 준다. 우리의 목적과 이를 수행 하기 위한 제반 사실을 설명 하자, 방송국 측에서는 모든 편의 제공을 약속했다. 빨리 우리의 짐을 방송국으로 갖어 오라 하신다. 잠시 후, 모든 장비와 대원이 방송국에 도착 하자 방송과장님도 와 계시고, 방송국 측에서는 우리를 환영하는 의미로서 제주시 최대의 음식점에서 점심을 사주셨다. 황송하고 송구스러운 마음 어찌 할바를 몰랐으나 참았다. 점심후 곧 제주시를 구경하고 방송국에 돌아가니 우리를 위해 콘셋트 하나도 빌려 주었고, 저녁도 준비 되어 있음을 알았다. 어디가서 또 이런 대우를 받으리오.

Ant는 지상고 38m의 타워가 있음을 알았고, 곧 임일명OM의 노력으로 FB한 Long Wire가 깨끗이 처졌다. 이곳에서의 QSO는 오후 8시5분 오남제OM에 의하여 W3GHD와로 시작 되었다. 지상고 38m에 Noise가 zero인 이곳에다 FB한 RX인 SX-96을 연결해 놓고 보니 안들리던 것이 막 들린다. 45W의 TX도 정말 K6JD가 얘기 하듯이 FB하게 동작을 한다. 500W의 TX로도 제주도 전체가 cover가 안되서 걱정하는 HLKS의 기술과 직원이 단지 30 x 25 x 25cm의 작은 45W Input (Output은 기껏해야 30W?) 로 세계 각국과 전화 이상으로 QSO가 되는 것을 보고 놀라도 당연 하리라.

8일 : 2시 까진 14MHz band가 좋았으나 시간이 감에 따라 21MHz가 좋아지며 Europe Stn들이 들어오기 시작하고, All band는 HM9A의 Cheju Island 소식으로 가득 차고 만다. 생애 최초로 맞는 ham의 희열이 가슴에 벅차니, 이 기쁨을 대원들은 오직 “야!!”라는 감탄사로 표시할 뿐이었다. 우런 중에도 우리 가슴 한구석을 긁는것이 있으니 그것은 아직도 서울과의 교신을 못했다는 점이었다. 서울과 제주는 skip zone에 있음이 화실한 것이었다.

8일이 밝는다. 어제 밤 부터의 QSO는 오남제OM의 활약이 아침 8시가 넘기 까지 계속 되었다. 확실히 올빼미 생활이다. 이제 부터는 잠을 자야 한다. 그러나 모두 기운을 내어, 하침을 방송국 식당에서 먹고 나니 조름이 오는 모양이었다. 낮 12시쯤 일어나 RX를 동작 시켜 보니 All band CONDX이 형편 없다. 이때 쯤엔 서울과의 QSO를 생각했으나 성과는 없었다. 암만해도 7MHz가 발사 되지 않는것 같아 (우리가 갖이고 간 TX는 Elmac Model A-54로 원래 7MHz가 없어 우리가 임시로 final coil을 7MHz가 되도록 만들어 갖이고 갔음), TX를 뜯어 방송국에서 coil을 좀 얻어 더 부가시켜 갖이고 동작시켜, Neon Lamp를 대보니 멋지게 들어와 안심하고 7MHz JA국이나 QSO하자고 자칭 7MHz전용이라는 임일명OM이 열심히 CQ를 냈으나 응답은 zero. 20W 짜리 Lamp가 들어올 정도면 틀림 없을텐데 그야말로 이상했다. Dip Meter도 없어 결국 임OM은 서러워 했지만 7MHz에서의 QSO는 포기 하기로 하였다. (서울에 와서 알았지만 이것은 14MHz에 동조되어 있었음을 알게 되었다.)

원래의 계획은 금일 오전중으로 모슬포로 떠나 그곳에서 on air할 예정이었으나, 방송국 사람들의 권유와 그 곳에서는 장소 찾기도 힘들것이고 전원문제도 곤란하다 하여 결국 모슬포 및 성산포에서의 on air는 포기하기로 하고, 제주시와 서귀포에서 각각 이틀 씩 on air하기로 정했다.

CONDX이 나쁜 오후는 바닷가에 가서 해수욕으로 지내고 저녁에 다시 와서 6시부터 on air를 시작했다. 한 편으로는 연락차 서을을 찾으면서 한편으로는 DX를 찾으며 2중성 QSO를 하는 도중에 저녁 7시30분에 QSO한 BV1US가 8시20분에 다시 나와 HL9TA가 HM9A를 찾고 있다는 소식을 QSP했다. 즉시 Dial을 돌렸으나 서울 하고는 skip zone이라 QSO가 안되어 결국 BV1US의 QSP로 가까스로 우리의 의사를 HL9TA에 전할수 있었다. 오늘도 QSO를 하다 보니 자정이 넘어 9일이 왔다. QSO는 계속 되어 아침 6시에 임OM의 LU9DAH를 끝으로 제주시에서의 QSO는 끝을 맺었다. 결과는 55국, 21 Countries.

9일 아침 조반을 방송국 식당에서 먹고 서귀포로 떠날 준비를 했다. 방송국의 호의로 서귀포의 전기 사정이 나쁘다는 이유로 1.5KW 짜리 발전기를 빌릴수 있었으며, 기술과장님은 직접 서귀포행 뻐스를 방송국 까지 끌어와 우리에게 대단히 펀리하게 해주었다. 3일후에 다시 만나기로 HLKS직원들과 약속하고 10시에 출발하여 일로 서귀포로 향했다. 우리가 탄 것이  서쪽으로 가는 서행이라 서귀포를 지나간단다. 지나 가면서 한라산을 보니 참으로 민밑한게 경사각 20도도 안되어 전파복사에 아무런 지장을 줄것 같지는 않았다. 다만 개미봉의 험준한 바위만이 눈에 거슬렸다. 석다, 여다, 풍다의 제주도를 한눈으로 구경하며 꿈과 같이 아련한 천지연. 우뚝 솟은 절벽은 바다를 위용하는듯, 노래 가락의 소읍 서귀포에 도착한것은 오후 4시가 가까워서였다.

HLKS 기술과장의 말씀대로 우선 HLKS 특파원을 만나 이곳의 이야기를 대체로 들었다. 우선 장소의 사용처로 조OM과 내가 서귀포국민학교를 찾아가 서 그곳 교장 선생님에게 우리의 목적 및 우리가 하고자 하는것을 말씀 드리고, 교실 사용 허가를 원한즉 거절이었다. 이유는 이곳으로 온 무전여행 학생들의 횡포가 어찌나 심했든지 일체의 교실 사용은 금지 하는것 같았으나, 간곡한 말로서 겨우 허가를 얻었다. 우리가 원정 나와서 처음 당하는 시련이라 생각 됐다. 그러나 밖을 나와 보니 서귀포 사람들의 우리에 대한 태도가 어찌나 쌀쌀하든지 인식을 새로 해야할 지경이었다. 년전에 이곳을 와 봤을 대와는 너무나 대조적이었다. 이러한 사실은 사실로 냉정히 생각해 볼 때에 무전여행 학생들이 얼마나 사납게 행동을 했으면 순박한 이곳 사람들의 인심을 이렇게도 무참히 짓 밟아 놓았는지? 하는 느낌이 가슴 언저리를 차겁게 하였다.

소마차로 모든 짐을 교실 한구석에다 옮겨 놓고, 높이 20m 정도의 ANT를 가설했다. RX, TX의 준비도 마치고 학교의 전원저압을 측정하니 70V. 따라서 변압기로 110V로 올려 TX를 동작 시키니 70V정도로 떨어진다. 이대로 100V로 변압기로 올려 TX를 off하니 RX에 걸리는 전압이 130V가 된다. 전원 치고는 최하에 속하므로 이런 상태로는 도저히 on air를 할수가 없어 발전기를 돌리니 그 때 시간이 6시20분이고, 오남제OM에 의해 ZL1LM과의 QSO성립으로 20국에 9 countries인 서귀포에서의 QSO가 시작 됬다. 제주에 비해 ANT도 볼품 없고 Power도 형편 없어 QSO에 많은 곤란을 받았다. 이럴줄 알았으면, 제주에 그냥 머물러 있을거라고 회한의 소리가 대원들 사이에서 오르락 내리락 한것도 당연 하리라.

10일이 되었다, 다들 오래만에 수면 시간을 충분히 취했고 조반을 마쳤다.이제 부터의 밥은 임일명 OM의 친구가 이곳에 있어서 거기서 해 왔다. 임OM은 취사부장으로 임명 되어 서투른 솜씨나마 노력을 아끼지 않는다. 대원들의 건강을 위해서??? RX를 틀어 보나 RS00. 이에 계획을 변경 하여서귀포 구경을 하기로 하고, 천지연 폭포를 시작으로 웅장 할 때에는 비교가 안되는 정방폭포를 두루 관광 한 후에 해수욕으로 오늘 하루를 즐겼다.

저녁 9시부터 Rig에 붙어 앉아 on air를 하는데, TX만 on하면 main power는 전압이 뚝뚝 떨어저, 장기를 두고 있든 선생들이 야단이다. 하는 수 없이 다시 발전기를 돌렸으나, 어제 많이 동작 시켰든 관계로 휘발유가 얼마 없다. 제주도는 당시 휘발유의 기근으로 어디서 구할수도 없었다.

오늘 특기할 점은 최초로 본거지 사람과 연락이 되었다는 점이었다. HL9TA의 OP는 이여은OM이었는데, 최초로 JA6AV의 중계로 의사소통을 할수 있었으나 나중에는 직접 통신이 가능해 졌다. HL9TA와의 교신은 30분 이상을 소비했다. 서로들 기쁨에 넘치는 30분간이었다. 여기서 우리들의 확실한 일정을 연락 하여 두었다. 즉 14일에 서울에 도착한다는 것이었다.

11일 아침이 밝아 온다.  어제 저녁에, 이곳에서 오늘 다시 HM9A를 운용 할것인가를 의론할 때에 전원 일치의 의견은 오늘 까지의 서귀포 운용은 포기 하기로 하였다. 예상 외로 성과가 부진 했기 때문이리라. 따라서 모두 짐을 싸고 일찍암치 제주행 뻐스에 실어 두었다.

아침 9시에 일로 제주를 향해 뻐스는 떠났다. 이번은 동행이라 성산포를 지나가게 되는 것이었다초연한 제주도를 일주하여 제주시에 도착 한것은 오후 2시경이었고 오는 즉시로 배편을 알아 보니 예상 외로 오늘 5시에 “이리호”가 부산으로 출항한단다. 본시 우리 계획은 “이리호”가 그날 떠나는 것으로 알고 있어서 오늘은 제주에서 on air하고 내일 부산으로 갈 예정이었다. 우선 HLKS방송국에 우리의 도착을 알려주고, 일단 짐을 부두로 싣고 갔다. 김희주OM의 점심 대접을 받고 나니 4시가 넘었고, 모든 승선 준비를 끝내니 4시30분이 되었고, HLKS의 직원 여러분이 우리를 환송 하러 부두로 나오셨다. 5시에 닷세나마 정든 탐나를 뒤로 하고 여러분의 환송을 받으며 항구를 떠났다. 부산행인 것이다.

이배에는 조동인, 임일명, 조요성의 셋만 타고, 오남제와 김영걸은 6시 목포행을 타기로 했음으로 이곳서 우리는 대원도 둘로 나뉘었다 

12일 눈을 떠보니 지평선이 오르락 내리락 하고 선창에 부디치는 파도 소리만이 들린다. 해맞이를 배에서 하고 오륙도가 보이고 왼손쪽으로 부산시가 눈에 보이기 시작한다. 8시에 부산 부두에 도착하니 임일명OM의 친구가 우리를 맞아주었다. 우선 짐을 전부 그 앞의 “한국 스레트 부산 출장소’ (임OM네 회사)로 옮겨다 놓고, 그곳 사원의 호의로 오랫만에 구미 댕기는 아침을 먹었다.

오늘 우리의 숙소는 조동인OM의 친척집인 초량동 수원지 부근으로 정했고, 모든 짐을 다시 그리로 옮겼다. Rig를 설치하고 ANT는 궁한 김에 전주에서 부터 끌어 왔는데 태반이 양철 채앙 밑을 통과 한지라 지상고 6m에 길이는 20m가 된다 하드라도 전파가 복사 될런지 의문스러운 ANT를 설치했다. 아무리 궁리해도 이것이 최적의 ANT인데는 할수가 없었다. 오후에는 시내 구경을 하고 저녁에 들어가 RX를 틀어보니 CONDX은 형편 없다 겨우 임일명 OM의 KG6AIG와 조동인OM의 KR6AF가 고작이었다. ANT의 중요성을 다시 한번 느끼게 했다.

13일에 일찍 일어나 짐을 쌌다. 오늘 우리의 계획은 우리의 회원이 많은 대구에서 하루를 머물면서 on air를 하기로 했었다. 본시 이 계획은 서울을 떠날 때엔 생각 지도 않아든 것이었다. 도중에 이왕이면 Demonstration을 여러 회원 앞에서 해 보자는 의도가 있었다. 오전 10시에 한국스레트 직원의 환송을 받으며 제8급행열차로 부산을 떠나 학술 도시 대구에 도착한 것이 12시가 약간 넘어서였다. 어제 부산서 전보를 친 일도 있고하여 우리 회원인 이동호OM을 찾아 남선전기주식회사로 가서 그의 집을 찾아 갔으나 그는 없었다.

우리 생각으로는 그의 성품으로 보아 역전에 나왔을 텐데 역에도 안나왔고 집에도 없어 의아스럽게 생각했으나, 우선 우리 회원들을 만나기 위해 회원 명부를 들고 차저다녔으나 대구길이란 이상 하여 몇십집이 한번지 수라서 찾기란 쉬운 일이 아니었다. 이리 저리 약 3시간을 집찾는데 조동인OM, 임일명OM 그리고 나까지 소비하고서 찾은 회원은 단 하나였다. 그도 없어 그의 형에게 우리의 신분을 밝히고 나중에 다른 회원과 함게 우리의 거처지로 오라고 연락 해 놓고 이동호OM집으로 갔드니, 이OM이 있었다. 이때에 알게 된것은 우편국 사람의 실수로 13일 오전 12시 도착이 14일 오전 12시로 되어 전보가 배달되어 있음을 알게 되었다.

곧 Rig를 차리고 Zig Zag형 NAT를 가설 했다. ANT 칠 장소가 마땅치 않아 ANT는 완전히 꾸불 꾸불 Zig Zag형이 된것이다. RX Dial을 돌려 봤으나 CONDX이 형편 없다.아마도 ANT가 형편 없나 보다. 이동호OM의 호의로 Beer와 중국요리로 저녁을 마치니 시원 한 저녁 바람은 우리를 밖으로 유인하여 어쩔수 없이 대구 시내를 돌아 다녔다. 어찌된 일인지 우리의 기대에 어긋나게 한사람의 회원도 나타나질 않았다. 실망은 하였지만 하는수 없이 우리 넷만의 Rag chew를 갖인후에 잠자리에 들었다.

14일. 오늘은 우리 Expedition의 종말을 고하는 날이다. 이동호 OM은 우리의 FB한 QSO를 기대 했는데 실망 해 버리고 말았다. 단지 내가 JA8AQ와 QSO한것으로 모든 Operationd은 끝나고 말았다. 다시 12개의 보퉁이를 싸들고 대구역으로 가서 서울행 8열차를 기다렸다. 이것으로 우리의 Expedition이 끝난다고 생각하니 서운하기 그지 없다. 이동호OM의 환송을 받으며 서울을 향했다. 그간 8월5일에 조동인OM으로 시작하여, 8월 14에 나로 끝난 QSO는 21MHz에서 41국, 14MHz에서 67국, 도합 108국으로 28countires와 교신을 했다.  

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이렇게 하여 한국의 아마추어무선이 1960년9월3일을 기하여 전면 개방되면서, 한국 아마추어들의 본격적인 활약이 개시되었고, 세계적으로 HM Call은 많은 인기를 끌게 되었다. (HM의 Call만으로도 최소한 10db의 Gain은 있다고 했었다. hi) 특히 HM call중에서도 DX QSO를 하는 국은 많지 않았기 때문에 그들의 인기는 대단하였고, 초기에 Dxer로 활약한 OM 들로는 HM1AB, HM1AD, HM1AJ, HM1AP, HM4AQ (전북 이리시), HM1BB가 대표적이었고, HM1AD, HM1AP는 주로 CW로, HM1AB, HM4AQ, HM1BB는 Phone/CW 양쪽으로 active하였으며, CW에 익숙지 못한 나는 Phone Only Station으로 DX와 함께 JA service를 많이 했었다.

 　

한편 HM9A/p를 통한 대국민 홍보활동도 힘을 들여, 1960년 11월에는 경복궁에서 열렸던 과학전람회에 HM9A/p가 이동 전시 운용됨으로서, 우리나라에서 최초로 아마추어무선이 일반 국민들 앞에 선을 보였고, 과학전람회를 보러온 수많은 관람객들로부터 대단한 인기를 끌었고, 그들이 지켜보는 가운데 우리 OP들이 마음대로 외국과 교신하며 잡담을 나누는 모습을 보고 놀라움과 경탄을 금치 못하였었다. 이전시회에는 HM1AB, HM1AC, HM1AF, HM1AJ, HM1AK, HM1AP, HM1AY, HM1BB, HM8CQ등 제 OM들이 수시로 교대하며 수고를 아끼지 않았었다.

 

HM9A/p는 그후에도 아마추어무선의 홍보활동에 큰 역활을 하였고, 1962년 2월에는 HM1AA 조요성(당시 서울공대 4학년), HM1AS 이광수(당시 한양공대 2학년), HM1BK 박종웅(당시 휘문고교 2학년), HM1AU 정정덕(당시 서울 사대 2학년)군 그리고 HM1AW 전희국이 해군의 지원을 받아 독도로 이동운용을 하여, JA들이 자기네 영토라고 주장하는 독도가 우리 땅임을 과시하여 매스콤에 크게 보도되었었다.

제 2 부 끝

/9/18

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